professeur à l’EPFL, où il dirige le Laboratoire de maintenance, construction et sécuritédes structures Un nouveau pont ferroviaire entièrement en CFUP En 2021, le pont de l’Aiguillon, premier pont ferroviaire du monde avec une auge et à voie étroite entièrement en composite cimentaire fibré ultra performance (CFUP), a été réalisé et mis en service sur la ligne ferroviaire TRAVYS entre Yverdon-les Le BFUP pour ajouter de la plus-value aux ouvrages en béton armé L’expérience montre que les parties d’ouvrages en béton armé exposées à l’eau et aux sels de déverglaçage ne sont que peu durables et présentent des dégâts prématurés engendrés par la corrosion de l’armature ou la réaction alcali-granulat (RAG). A 2400 m3 De BFUP sur un pont autoroutier Le chantier de réfection des viaducs de Chillon se caractérise par la mise en place de bétons fibrés à ultra-hautes performances (BFUP) sur une échelle jamais atteinte au monde Construire en BFUP Par l’exemple d’un ouvrage d’art, Eugen Brühwiler décrit les caractéristiques et les méthodes de calcul de ce nouveau matériau qui pourait faire émerger une ingénierie et une industrie spécifiques. Capacité portante de ponts en arc en maçonnerie Basé sur la théorie de la plasticité, le modèle analytique présenté ici permet la prise en compte de la forte ductilité de la maçonnerie en pierre naturelle et donne une évaluation fiable de la capacité portante de l’arc d’un pont à portée unique. Werbung Béton fibré ultra performant pour la maintenance, un nouvel élan Produits désormais avec des composants majoritairement locaux, les bétons fibrés ultra performants (BFUP) continuent, sous l’impulsion du Laboratoire de Maintenance, Construction et Sécurité des ouvrages (MCS) de l’EPFL, leur chemin initié en 2004
Un nouveau pont ferroviaire entièrement en CFUP En 2021, le pont de l’Aiguillon, premier pont ferroviaire du monde avec une auge et à voie étroite entièrement en composite cimentaire fibré ultra performance (CFUP), a été réalisé et mis en service sur la ligne ferroviaire TRAVYS entre Yverdon-les
Le BFUP pour ajouter de la plus-value aux ouvrages en béton armé L’expérience montre que les parties d’ouvrages en béton armé exposées à l’eau et aux sels de déverglaçage ne sont que peu durables et présentent des dégâts prématurés engendrés par la corrosion de l’armature ou la réaction alcali-granulat (RAG). A
2400 m3 De BFUP sur un pont autoroutier Le chantier de réfection des viaducs de Chillon se caractérise par la mise en place de bétons fibrés à ultra-hautes performances (BFUP) sur une échelle jamais atteinte au monde
Construire en BFUP Par l’exemple d’un ouvrage d’art, Eugen Brühwiler décrit les caractéristiques et les méthodes de calcul de ce nouveau matériau qui pourait faire émerger une ingénierie et une industrie spécifiques.
Capacité portante de ponts en arc en maçonnerie Basé sur la théorie de la plasticité, le modèle analytique présenté ici permet la prise en compte de la forte ductilité de la maçonnerie en pierre naturelle et donne une évaluation fiable de la capacité portante de l’arc d’un pont à portée unique.
Béton fibré ultra performant pour la maintenance, un nouvel élan Produits désormais avec des composants majoritairement locaux, les bétons fibrés ultra performants (BFUP) continuent, sous l’impulsion du Laboratoire de Maintenance, Construction et Sécurité des ouvrages (MCS) de l’EPFL, leur chemin initié en 2004
