Vulnérabilité potentielle des ouvrages de soutènement L’évaluation de l’état réel des ouvrages de soutènement est l’objet de nombreuses réflexions au sein de l’OFROU Révision de la norme SIA 261 (2014) Enfin un modèle spécifique de charge du trafic routier pour les ouvrages de soutènement 2400 m3 De BFUP sur un pont autoroutier Le chantier de réfection des viaducs de Chillon se caractérise par la mise en place de bétons fibrés à ultra-hautes performances (BFUP) sur une échelle jamais atteinte au monde Renforcement des viaducs de Chillon Actuellement en travaux, les viaducs de Chillon ont déjà connu plusieurs réfections depuis leur réalisation à la fin des années 1960
Vulnérabilité potentielle des ouvrages de soutènement L’évaluation de l’état réel des ouvrages de soutènement est l’objet de nombreuses réflexions au sein de l’OFROU
Révision de la norme SIA 261 (2014) Enfin un modèle spécifique de charge du trafic routier pour les ouvrages de soutènement
2400 m3 De BFUP sur un pont autoroutier Le chantier de réfection des viaducs de Chillon se caractérise par la mise en place de bétons fibrés à ultra-hautes performances (BFUP) sur une échelle jamais atteinte au monde
Renforcement des viaducs de Chillon Actuellement en travaux, les viaducs de Chillon ont déjà connu plusieurs réfections depuis leur réalisation à la fin des années 1960
