«Ausbau der Nationalstrassen wird Staus nicht verringern» Die Abstimmung über die Erweiterung von sechs Abschnitten der schweizerischen Nationalstrassen wird kontrovers diskutiert. Doch kann der Ausbau der Nationalstrassen tatsächlich das gewünschte Ziel – weniger Staus – erreichen? Aus der Forschung wissen
Verkehrsdrehscheiben – geballter Raum Verkehrsdrehscheiben sind Planungsorte, an denen sich Akteure und Disziplinen auf engem Raum kumulieren. Sie stehen für Umsteigebeziehungen, für Verkehrspolitik, für Raum- und Siedlungsentwicklung, für langfristige Planung und für die grosse
Eine Metrolinie für Lugano Lugano wird eine neue Tramlinie, die TramTreno, erhalten. Dazu soll die bestehende Privatbahn Ferrovia Lugano Ponte Tresa FLP verlängert werden. Bis anhin führt diese in einer Art Zickzacklinie aus dem westlichen Teil der Luganeser Agglomeration von
Kunstbauten Bereich Äuli–Dalvazza Die Rhätische Bahn (RhB) lancierte für die neuen Kunstbauten im Äuli–Dalvazza-Abschnitt bei Fideris einen Projektwettbewerb. Sieben Brücken mussten gestaltet, eine achte erhalten werden – aus räumlicher und betrieblicher Sicht ein enges Korsett. Mit
Nachnutzung SBB-Trassee La Neuveville-Twann Am Ufer des Bielersees schafft der Bau eines Tunnels Freiräume zwischen La Neuveville und Twann. Anstelle der alten Zugstrecke konzipiert das Siegerteam um Duo Architectes neue Wege und Verbindungen zwischen den historischen Dörfern, ihren Häfen
Eine Standseilbahn für Horgen? Derzeit wird in Horgen am Zürichsee diskutiert, inwieweit eine Standseilbahn den Weg zwischen See und Oberdorf vereinfachen könnte. Die Idee ist nicht neu. Hans Burch, bis 2021 Gemeindeingenieur in Horgen, blickt zurück und beleuchtet die Situation
Nachhaltige Mobilität für alle Die Grenzen des Verkehrswachstums sind erreicht. Fünf Autoren haben in der Publikation eine Vielzahl an wissenschaftlichen Grundlagen und Argumenten gesammelt, die eine Transformation des heutigen Verkehrssystems stützen.
Verkehrswende im Blick Der Klimawandel verlangt eine fast vollständige Reduktion der CO₂-Emissionen bis 2050 – auch im Mobilitätssektor. 26 Autorinnen und Autoren diskutieren in der Publikation «Unterwegs zur neuen Mobilität» die Verkehrswende aus dem Blickwinkel der
Nicht ganz dicht Verkehrsflächen machen hierzulande mit gut 30 % den zweitgrössten Anteil an Siedlungsflächen aus. Während sich aber die Gebäudeareale zunehmend nach innen entwickeln, tut sich die Verkehrsplanung mit Verdichtungsüberlegungen schwer. Warum eigentlich?
Versiegelte Flächen als fruchtbare Böden In den vergangenen 60 Jahren entwickelte sich das Schweizer Nationalstrassennetz auf eine Gesamtlänge von über 1800 Kilometern. Es bedeckt eine Fläche von knapp 10 000 Fussballfeldern – ein Spielfeld für Ideen zur Flächeneffizienz und Mehrfachnutzung
